Od tego, jaki rodzaj roweru kupimy zależy wiele – czy będzie to rower miejski, nadający się do jazdy rekreacyjnej po rowerowych ścieżkach, czy górski, którego będzie można zabrać w teren, na nierówną, polną drogę. Czy będzie chciało nam się wnosić go po schodach, czy będziemy mieli ochotę porzucić go pod pierwszym lepszym słupem. Czy będzie on łakomym kąskiem dla złodziei, czy nikt nie zwróci na niego uwagi, kiedy będzie czekał na nas pod sklepem. To, czy będzie się nam podobał, jest tak naprawdę ostatnim czynnikiem jaki moglibyśmy brać pod uwagę. Liczą się głównie względy praktyczne oraz to, czy gdzieś na środku drogi sprzęt nas nie zawiedzie a wymiana części będzie tak nieopłacalna, że zamkniemy go w garażu i odłożymy naprawę na wieczne potem.
Dla kogo rowery miejskie?
Teoretycznie rower miejski powinien być najczęściej spotykanym typem roweru w mieście. I tak jest może w Holandii, ale jeszcze nie u nas. Typowa holenderka, bo tak nazywa się ten rodzaj jednośladów, wyróżnia się miękkim i dość dużym siodełkiem, które dzięki swojej wygodzie przezywane jest kanapą. Pozycja rowerzysty na tym rowerze jest bardzo wygodna i zdrowa, wyprostowana. Zazwyczaj rowery taki mają ramę jak w damkach, co sprawia, że wsiadanie i zsiadanie z nich jest łatwe nawet sukience i spódnicy. Dodatkowym, często spotykanym elementem rowerów miejskich są koszyki na zakupy czy bagaż, zazwyczaj umieszczane z przodu na kierownicy i stanowiące wręcz formę ozdoby. Bywa, że sam koszyk do roweru jest droższy od niego. Innym dodatkiem do tych rowerów są błotniki, dzięki którym codzienna podróż do pracy przez miasto, nawet przy niezbyt ciekawej pogodzie, będzie mogła przebiegać bezproblemowo i wrócimy w czystym ubraniu. Zwykle w standardzie do rowerów tych jest dorzucane również zasilanie przez dynamo. Z opisu tego wynika, że rower miejski przeznaczony jest zarówno dla kobiet i mężczyzn, którzy pokonują raczej nieskomplikowane trasy ścieżkami rowerowymi, na drodze z domu do pracy, czy z domu do sklepu bądź urzędu.
Niestandardowe dodatki
Oprócz wcześniej wymienionych elementów, rower miejski może być wyposażony także w amortyzator przedniego koła, dzięki czemu jazda staje się jeszcze bardziej komfortowa. Ma to znaczenie dla osób, które wiedzą, że na pokonywanych przez nie trasach znajdują się również niezbyt równe drogi i ścieżki. Także liczba biegów w rowerze może różna, w zależności od piasty tylnej. Droższe modele standardowo posiadają ich więcej, warto jednak zadać sobie pytanie czy one wszystkie są praktyczne i rzeczywiście potrzebne.
Leave a Reply